Материјали на дигање

Инсталирање на driveways е најдобро работат лево до добрите. Но, тоа не значи дека треба да се откажеш од одговорност за тоа како ќе излезе новиот уред во вашиот пејзаж. Како што е случај кога ангажирате професионалци да работат на вашиот имот, треба да започнете со процесот на ангажирање изведувач со барање на референци. Но, дури и пред да го направите тоа, треба да ја направите вашата домашна работа за различните опции за патеките.

Ниту, пак, треба да се потпирате на веб-истражувања сами. За ваков високо специјализиран проект, треба да разговарате колку што е можно повеќе професионалци: да ги собереш нивните мозоци за информации. Овој напис на пристаништа на никој начин не е наменет како замена за ваквите интервјуа; напротив, тоа е наменето како отскочна штица за понатамошни истражувања. На кратко, Q & A што следува треба да ги добиете вашите ментални сокови тече. За таа цел, ние ќе започнеме со некои примероци прашања кои можете да ги прочитате; ако еден од нив го напише вашиот интерес, кликнете на неговата врска за да го дознаете одговорот. Ако веќе ги знаете одговорите на овие прашања, продолжете со деталните Q & A на дното на страницата.

1. Кои се основните типови на материјалите на дигање?
2. Како го оценувате бетонот како материјал за придвижување?
3. Кои се "цевките и чиповите"?
4. Како се користи камен или скршен чакал со овие други површини?
5. Што е поправено за поправка на асфалт или бетонски канали?

1. Знам дека треба да запечатите бетон. Но, колку често?
2. Што би предложил за пејсажи?
3. Инсталирање на канали не е DIY проект. Секое советување за изнајмување изведувачи?
4. Дали инсталирање порта на дворот на падина на DIY проект?
5. Кој е најдобриот начин да се отстрани снегот од двовадите?

Зошто асфалтот отвора таков популарен избор како површина за пристаништа?

Вие сте во фазите на планирање за да имате инсталирано нов пат.

Во размислувањето за различни видови на материјали што ги користат изведувачите, обидувајќи се да одлучите кој вид е најдобро за вашата единствена ситуација и потреби, се прашувате зошто толку многу сопственици на куќи имаат асфалт како површина на патеката. Кои се неговите добри поени? Кои се недостатоците во овој тип на површина?

Сите материјали за возење имаат свои добрите и лошите страни. Асфалтот поплочување не се разликува како површина, во овој поглед, од било кој друг вид на патеката. Меѓутоа, има повеќе добри поени отколку лоши поени во асфалтната патека. Всушност, има само еден голем недостаток за да се пријави, па ајде да го добиеме тоа од патот веднаш:

Асфалтните патишта се релативно високи во одржувањето. Ако сте биле околу фер износ на асфалт површини во текот на годините, набљудувајќи што им се случува со текот на времето, без сомнение знаете дека асфалтот има тенденција да попушта, освен ако не е запечатена верно (види подолу).

Запечатување чини пари, особено ако имате некој друг да ја заврши работата за вас. И колку што чини да има асфалтиран пат, запечатена, а не да се запечати, на крајот ќе се покаже уште поскапо, бидејќи тогаш ќе морате да поправите (или ангажирате некој друг за да го поправите) пукањето кое произлегува од тоа што не го запечати вашиот пат на време.

За среќа, има повеќе добри поени за извештај во врска со асфалтните патеки отколку што има лоши поени. За да нагласиме некои од овие добри точки, да направиме споредба помеѓу асфалтната плоча како површина на патеката наспроти бетон. Еве ги предностите на асфалтната поплочување:

• Помалку е подложен на мраз од бетон.
• Тој нуди супериорна леснотија на отстранување на снегот (но прочитајте за проблемот со пудењето што може да го имате кон крајот на зимата на дното на овој член).
• И асфалтот и бетонот нудат декоративни опции, иако вториот нуди повеќе.
• За разлика од бетонот, може да се преклопи повторно.
• Поплочување асфалт е поевтино да се инсталира отколку што е бетон.
• Додека асфалтот е високо-одржување, работите за поправка на тоа е барем полесно за DIY'er да се изврши отколку што е случај со поправки на бетон.

Прилично е вообичаено да се знае дека конкретни патеки може да се печат и обоени за да го подобрат својот изглед, но некои може да бидат изненадени кога ќе научат дека шаблонот и бојата се исто така опции за асфалтирање.

Сепак, шаблоните со печат на асфалт, чинат повеќе од истиот оперативен трошок на бетон; исто така немате толку многу избори за дизајни.

Каде зимите се тешки, две прашања минуваат на патеките: леснотијата на отстранување на снегот и подложност за пукање од мраз. И бетонот и асфалтната тавански површини добро се одвиваат на првото, додека релативната флексибилност на асфалтната плоча овозможува да го надмине бетонот на вториот. Исто така е значајно што, доколку се случи таква штета, асфалтната плоча може да се релаира (намалувајќи ги трошоците за поправка), додека бетон не може.

Како бетон, асфалтната асфалтирање треба често да се затвара, ако трае долго, па одржувањето е разгледување. За да дознаете повеќе, ве молиме консултирајте се со упатството за печат асфалтирање .

Како ја оценувате калдрмата и другите падини на возниот парк како материјал на пристаниште?

Калдрма и други автопатчиња имаат свои добрите и лошите страни. Да почнеме со добрите:

1. Разновидност во големина и дизајн.
2. Поглед кој вели: "Квалитет"
3. Издржливост.
4. Лесно за поправка.

Сите тие имаат една голема конзола (и калдрма, конкретно, имаат два конта):

1. Цена.
2. Калдрмата, што е нееднакво, го отежнува отстранувањето на снегот.

Плочестите коловози се различни во големината и дизајнот, почнувајќи од големите хексагонални патеките на патеките до малиот правоаголни тули за коловоз и калдрма. Додека бетонските и асфалтните површини може да се направат за да го имитираат изгледот на улиците, знаете дека не е вистинска работа. Автентичноста е важна за некои луѓе. На пример, ако се создаде чувство "Стариот свет" е една од вашите цели за уредување, не може да има замена за калдрма. Ако имате куќа од тули, тулиштата ќе го врзат пејсажот убаво со вашата куќа.

Плочачи на дворови се исто така издржливи. Калдрма, особено, се практично синоним за долговечноста. Дури и кога ќе се скршат или се избришат, поправката е едноставна, бидејќи тие се поединечни единици (за разлика од бетонски или асфалтни површини). Тие можат да се заменат поединечно, така што нема да се соочите со можноста за поправка на цела патека.

Но, еден повратен калдрма е дека е тешко да се отстрани снегот од нив, бидејќи, за разлика од другите видови плочи, тие формираат нерамна површина (всушност, нерамна површина е дел од нивниот шарм од Стариот свет). Тие, исто така, доаѓаат со прилично високи цени: овие плочи, особено калдрмата, се поскапи од останатите материјали што се разгледуваат тука.

Вие сте говореле за бетон како материјал за придвижување, Значи, кои се цевките?

Ова е едноставен случај на погрешно толкување - оној што се зачувува во секојдневниот живот.

Бетон е мешавина, составена од песок, агрегат и цемент. Цементот е средство за врзување, дејствувајќи да го одржи сето тоа откако ќе се додаде вода. Луѓето понекогаш зборуваат за "патот на цемент" за да се однесуваат на површини составени од оваа мешавина. Но, цементните патеки се, поточно, конкретни структури. Ако сакаме да бидеме дарежливи, можеме да кажеме дека "конкретни патеписи" и "цементни патеки" се синоним за практични цели.

Што значи одржување на пристаништето?

Одржувањето може да вклучи, меѓу другото:

1. Заптивање (за бетонски и асфалтирани патишта) .
2. Поправка (да се грижи за пукнатини, депресии, итн.).
3. За козметички цели, многу сопственици на куќи, исто така, ги снабдуваат своите патеки со уредување.
4. Отстранување на снег.

Ајде да се соочиме со тоа: на север, отстранувањето на снег е најголема грижа за одржување на патеката. Но, можете да ја елиминирате потребата рачно да го отстраните снегот од автопат со инсталирање на технологија позната како "системи за топење на снег". За инсталирање на системот за топење на снег, вашиот патеката мора да биде направена од асфалт или бетон. За повеќе информации за овие т.н. "загреани патишта", консултирајте се со одделни прашања за системи за топење на снег.

Се разбира, малку луѓе ќе изберат да одат на оваа "techie" пат за отстранување на снег. Ако сте повеќе конвенционални, консултирајте се со овие совети за снег за снег и научете како да работите попаметно, а не потешко, во чистењето на снегот надвор од патеката во зима.

Вие сте предупредени за измамите кои вклучуваат ефтин асфалт. Дали постојат легитимни начини за заштеда на пари?

Сега знаете дека треба да бидете претпазливи во врска со уметниците кои продаваат "остаток" асфалт за зделка (види погоре), но може да се запрашате: "Тогаш, како можам да добијам асфалтен приред по поевтина цена?" Па, тоа значи проширување на дополнително време и енергија, но тоа е можно.

Ова ќе потрае малку работа за нозе и комуникација од ваша страна. Проверете дали другите луѓе во вашето соседство планираат да инсталираат асфалтни патишта. Ако сите вие ​​се согласувате да одите преку истиот изведувач во исто време, сите ќе ги намалите трошоците за асфалтните патишта. Изведувачите може да ви понудат подобра цена во такви околности, бидејќи тие можат да го купат материјалот во поголеми количини.

Како ја чистите бетонските води?

Бетонските патишта изгледаат одлично кога се нови. Но, дамките, како што се оние од маслото, маснотиите, рѓата, мувла и гуми, ограбуваат бетонски патеки за голем дел од нивниот сјај. Така, прашањето, има ли начин да се отстранат таквите дамки? Оваа страница за тоа како да се исчисти конкретната патека препорачува перење на енергија како прва постапка за било кој дамка, освен за еден предизвикан од неодамна истурено масло (за што носот на писе е најдобриот третман). На истото место се забележува дека старите нафтени дамки кои се постари се попроблематични и веројатно нема да излезат целосно, без оглед на тоа што го правите, но дека Castrol SuperClean обезбедува прилично добри резултати.

Склопените двогледи ми се чинат како очигледен избор во однос на неисцрпни типови. Дали имаат некаков занемарлив недостаток што недостасувам?

Соседите имаат поплочен патеката на нивниот имот, на ниво на земјиште. Овде терминологијата "поплочен патеката" означува една составена од релативно отпорен материјал, како што е асфалтот или бетонот; Водата не може лесно да се пробива низ такви површини. Целта во овој сегмент е да ве предупреди на потенцијален проблем со такви површини во региони со тешки зимски снежни врнежи. Забелешка: како многу луѓе, од лични причини, овие луѓе не користат ниту песок ниту сол на нивниот имот за да се справат со ледените услови на зимата.

Како што споменавме порано во оваа серија чести, асфалтирани патишта, всушност, нудат одредени предности во зимскиот период, на пример, на патеката составена од бројни мали, лабави камења. Најзначајно е што можете лесно да снежете снег (или да најдете некој да го ораме ) на дури површини без да се грижите дека ќе го изгубите половина од вашиот пат во процесот.

Тоа е позитивната страна. Но, има и негативна страна. Бидејќи е релативно отпорна, водата ќе се мие на асфалт или бетон, освен ако нема излез за вториот круг. Ако вашиот патеката е изградена на падина, вториот круг обично ќе поток по површината и на улица. Дури и на рамно земјиште, дождот обично може да избега по левата и десната страна на патеката.

Но, што ако тој пристап е блокиран? Ова ќе изгледа како чудно прашање за некои. Но, северниците ќе знаат што точно се подразбира тука. По зимата на обилни снежни врнежи, патеката на соседот станува средена со цврсти снежни врвови на три страни. Преостанатиот дел - крај што се сече на улицата - е во сенка, дозволувајќи да се изгради дебел слој мраз.

Со сите четири страни на тој начин блокирани, контејнер на сорти е создаден за да се фатат топи што го исполнува патот на потоплите денови на крајот на зимата или на почетокот на пролетта.

Како резултат на оваа ситуација, соседите понекогаш завршуваат со лопатка вода од нивната патека кон крајот на зимата или раната пролет. Да не мислите дека во последната реченица постои грешка и дека "снег" е наместо вода, да бидеме јасни: "Водата" не е грешка. Поради веќе наведените причини, водата што се акумулира во нивната патека кога се топи снегот и мразот нема место за излез. Луди форми во текот на потоплите, дневни часови; тогаш оние барички ледени кога ќе пристигнат замрзнување, ноќни часови.

Така затоплувањето во региони како што се Нова Англија, Средниот Запад и поголемиот дел од Канада може да биде мешан благослов. Многу асфалтни патишта варираат помеѓу тоа што се лизгалиште и мало езерце за време на одмрзнувањето на март. Додека водата не најде место за движење, топењето е нешто на вежбање во бесцелност. Токму затоа овие соседи ја ловат водата: Тие ги извлекуваат лопатите - полнети со вода од нивниот патеката и ги извлекуваат преку снежните банки и на тревникот.

Додека оваа практика не го решава проблемот целосно, тоа го намалува. Во меѓувреме, тие исто така го исекуваат мразот, каде што нивната патека се вкрстува на улицата за да се обиде да отвори канал. Откако ќе го воспостават тој канал, тие ќе можат да ја истуркаат водата од нивната патека (користејќи ја метла или лопата) во бранови, дозволувајќи им да течат по патот и во канализацијата.

Има ли подобро решение за овој проблем? Па, една алтернатива е да се остане пред изградбата на мраз, каде што патеката се наоѓа на патот. Но, вашата работа е вклучена во било кој начин. Не станува збор за тоа дали ќе го платите Пајпер, но од кога .