Бетон е омилен материјал за возења, и со добра причина. Таа е издржлива и бара многу малку одржување. Бетонот е секако поскап од чакал (види " Добрите и лошите страни на чамецот" ) и асфалт (видете " Добрите и лошите страни на асфалтната двова" ), но чини помалку од патеката направена со плочи (тула, калдрма или бетон).
Обичниот бетон е прилично досаден, но може да биде обоен и печат за да создаде уникатна и многу привлечна површина.
Што е конкретно?
Бетонските површини често се нарекуваат "цемент", но тоа е малку погрешно. Цемент (обично Портланд цемент) е една од состојките во композитниот материјал познат како бетон. Другите заеднички состојки се агрегат (смачкани карпи) и песок. Додадете малку вода и создавате бетон.
Како да се одржи бетонскиот водич
Многу луѓе гледаат на бетонските патишта како практично без одржување, но најдобро за да обезбедат долг живот, плаќа за чување на патеката чиста и запечатена. Доброто чистење со црево и цврста четка обично ќе се справи со чистењето, додека бетонскиот заптивник ќе додаде слој на заштита. Sealer треба да се применува најмалку еднаш годишно. Ако живеете во снежна земја, најдобро е да се запечати патеката. На тој начин, најдобро ќе може да застане на патната сол и суровото време на зимата.
Колку долго ќе биде последица на бетонот?
Бетонските патишта генерално остануваат функционални од 25 до 50 години, во зависност од тоа колку добро се изградени и колку добро се одржуваат.
Што чини тротоарот за бетон?
Основен бетонски пат кој е инсталиран преку чакалска база ќе чини 4 до 10 долари за квадратен метар. Сепак, овие трошоци речиси двојно можат да се зголемат ако одлучите да одите со обоена или печат.
Како се инсталира бетонска дигалка?
Инсталирањето на бетонски патеката започнува со отстранување на тревата и друга вегетација и обезбедување стабилна основа на почвата.
Формите на дрво се инсталираат околу периметарот на предвидената патека. Се додава база на чакал (длабоко 4 длабочина), оценета и компактирана.
На патеката сега е подготвена за бетонот да се истури. Ова обично вклучува екипа од неколку луѓе кои брзо работат за да ги пополнат облиците со влажен бетон и да ја завршат површината. Бетонот треба да има соодветно зајакнување, со користење на арматура или заварена жица. Завршната екипа треба исто така да обезбеди соодветен број на експанзивни зглобови.
Еден од најважните делови на конкретната патека за инсталација започнува по завршувањето на сите горенаведени работи - лекување. Бетонот не се исуши; Наместо тоа, се подложува на бавен хемиски процес кој го зацврстува и зајакнува материјалот. Многу е важно овој процес на лекување да се одвива под најдобри околности. Тоа започнува со времето. Идеалното време на лекување е околу 70 степени со влажна површина. Во ладно време, лекувањето ќе трае подолго. Во топло време, површината треба редовно да се навлажнува со вода за да се забави лекувањето.
Почекајте најмалку една недела пред возење на новиот патеката, а најмалку еден месец пред да паркирате тешки возила на патеката. Почекајте еден месец или два пред запечатување на бетонот.