Централните климатизери се потпираат на навивачите да го повлекуваат воздухот низ калемите на кондензаторот со цел да се распадне топлината. Овие вентилатори се предмет на надворешни услови и многу нечистотија и валканост. Додека повеќето актуелни модели на климатизери имаат мотори кои не треба да се подмачкуваат, многу постари единици бараат периодично масло за да го одржат вентилаторот во добра состојба. Маслото се препорачува на почетокот на секоја сезона на ладење.
Ова е исто така добро време за да ги проверите лопаторите на вентилаторот и моторот за знаци на абење.
Исклучете го напојувањето
Климатизерите се високонапонски апарати и секогаш треба да го исклучите напојувањето на уредот пред да направите нешто внатре во кабинетот на компресорот / кондензаторот. Многу единици имаат надворешен прекинувач за исклучување, обично сместен во кутија монтирана на ѕид во близина на единицата. Исклучете ја тука моќта. Алтернативно, исклучете го прекинувачот на системот A / C во прекинувачот на вашиот дом. Ако вашиот систем има прекинувач и исклучување, исклучете ги и двете.
Предупредување: А / С компресорите / кондензаторските единици имаат високонапонски кондензатори што задржуваат смртоносни количини на електрична енергија дури и откако ќе се исклучи напојувањето. Не допирајте до единицата, освен ако не знаете точно каде се кондензаторите и како безбедно да ги испуштите.
Како да нафта централен воздух вентилатор мотор
Секоја единица A / C е различна, па следете ги инструкциите на производителот за подмачкување на вашиот модел.
Користете висококвалитетно масло наменето за високо-брзински моторни шахти и лежишта. Не користете масло кое содржи детергент, како што е автомобилското моторно масло. Детергентот е лош за лежиштата на вентилаторните мотори.
- Исклучете го напојувањето со системот на прекинувачот за исклучување и / или прекинувачот за прекинувачот во прекинувачот.
- Отстранете го горниот капак на единицата за компресор / кондензатор (надворешен кабинет). Моторот е монтиран на долната страна на капакот. Капак е обично обезбеден со 8 или 10 завртки долж нејзиниот периметар. Извадете ги со помош на возач или шрафцигер. Некои единици имаат навивачи кои се обезбедени на кафезот на вентилаторот; во овој случај, едноставно отстранете ги завртките што го држат кафезот до капакот на уредот.
- Свртете го комплетот на покривот или кафезот наопаку за да пристапите до портите за масло на моторот. Овие пристаништа ќе се наоѓаат на врвот и / или на дното на моторот. Проверете ги сечилата и моторот на вентилаторот (видете подолу).
- Извадете го приклучокот кој го покрива секое масло. Треба да бидете во можност да ги извадите приклучоците со прстите или да користите мал штитник за да ги извадите.
- Скрши мала количина на масло во секое пристаниште додека маслото не почне да се истури од пристаништето. Тоа помага да се има сад за масло со мало црево или млазница. Избришете го истуреното масло со крпа.
- Вратете ги приклучоците во пристаништата. Спин сечилото на вентилаторот полека рачно за да го растери маслото во моторот.
- Наместете го капакот на единицата или кафезот на вентилаторот и ставете го со шрафови. Врати ја моќта на уредот.
Проверка на моторот на вентилаторот
Додека вашиот вентилатор е позициониран со сечилата свртен нагоре, вртете ги ножевите со раката за да бидете сигурни дека вратилото на моторот се движи непречено. Потоа, сфатете го собранието на сечилото во близина на центарот и обидете се да ја заглавите вратичката на моторот напред и назад и нагоре и надолу. Малку движење нагоре и надолу е нормално, но не треба да има движење од страна на страна. Ако постои, и сте забележале дека вашиот вентилатор е погласен од вообичаеното, веројатно е време да го замени моторот; лежиштата се истрошени.
Конечно, проверете го секое сечило за пукнатини или други оштетувања. Ако видите какви било проблеми, заменете го сечилото на сечилото.